德國商報近日以「中國電動車泡沫即將破裂」為題發表評論表示 ，中國有全球最大的電動汽車市場 ，但恐怕也是最脆弱的 。而補貼 、毀滅式競爭和令人質疑的銷售手段 ，使中國電動車銷量成長的爱华外汇平台靠谱吗代價是昂貴的 。
商報（Handelsblatt）這篇以《中國電動車泡沫即將破裂》為題 、「比亞迪正處於泡沫中」為副標題的評論表示 ，中國2024年共售出1,200多萬輛電動或混合動力車。但西方汽車製造商早已明確認為 ，中國這一體系（電動車生產）已經過熱 ，而前面就是大爆炸 。
評論提到 ，中國電動車市場龍頭比亞迪的這一徵兆最為明顯 。比亞迪儘管也是全球最大的電動車製造商 ，但其成長戰略日益動搖 ，在市場動能減弱下仍全力生產 ，爱华外汇官方网站結果造成了巨大的產能過剩 。而在汽車產業，「這與停滯的生產線一樣致命」。
這篇評論說 ，中國過剩的電動車產能大部分計劃出口 。但鑑於外國祭出的懲罰性關稅 、對電動車的疑慮，以及對「中國製造」汽車的保留態度 ，使中國車廠這麼大規模的出口並非那麼順理成章。
評論提到 ，與此同時 ，中國市場上包括小米在內的新競爭者全力出擊 ，結果是ECMarkets外汇電動車市場進一步擠壓，價格戰更為激烈 ，而比亞迪身處其中 ，難以剎車 。這不禁讓人想起中國工業先前的產能過剩案例 ：太陽能 、風能 、房地產「都是急速成長，直到破裂」 。
這篇評論也提到 ，已經有中國企業家把比亞迪與恆大相提並論 。即使這僅是同行之間的齟齬 ，當北京的中國共產黨如今也開始敲響警鐘的時候 ，外界「就應當認真對待這樣的說法了」 。
此外 ，德國世界報（Die Welt）也發表素材 ，指比亞迪選擇把電動車賣給自己的經銷商或租車公司 ，這些車輛通常很快就會成為二手車 ，並以較低廉的價格流入市場 ，這將使比亞迪的新車也會降價求售 。
德國「汽車研究中心」（Center for Automotive Research）負責人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示 ，比亞迪在歐洲沒有真正的銷售戰略，而是無序地進入市場 ，只是在「搞活動」 。這損害了比亞迪電動車價值的穩定性 ，長遠來說 ，整個品牌都被破壞了。
杜登霍夫說 ，比亞迪忽視其汽車價值穩定度 ，這是錯誤的 ，如果買一輛新車 ，3年後的殘值卻不到售價的50% ，對車主來說是IC外汇开户糟糕透頂的。畢竟「汽車不是紙巾，用完就扔」 ，汽車有時在市場上利用10到15年 ，可能多次轉手，那麼最关键的就是「長期有穩定的價值」 。
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