在十年前最後一架 C-17 全球霸王 III 下線交付後，這款美軍最後的戰略運輸機產線正式關閉 ，但由於各國軍方空運需求近年來快速提升 ，因此波音考慮將重啟產線 。
C-17 是AVA外汇平台受哪里监管由麥克唐納‧道格拉斯（McDonnell Douglas ，1997 年被波音併購）1981 年開始應美國空軍要求研發 ，爱华外汇官方网站並在 1995 年開始服役 。最大載重達 77.5 公噸 ，比新近 C-130J 超級大力士（Super Hercules）戰術運輸機的 20 公噸多約 3.8 倍 ，跟美軍最大的 C-5 銀河式（Galaxy）戰略運輸機的 127.5 公噸比起來，也有 60% 運輸量。
這款運輸機總共生產了 279 架 ，最後一架於 2015 年下線交付後產線正式關閉 ，但近年由於烏俄和中東戰爭 ，以及西太平洋情勢緊張 ，軍事空運需求再度提高 。
波音近日參與巴黎航空展期間向媒體表示 ，目前和某國軍方商談重啟 C-17 產線 ，而許多國家也對新生產的 C-17 表達高度興趣 。
目前 C-17 共有美 、英 、澳 、加 、卡達 、印度 、科威特和阿聯酋等八國利用 ，雖然波音並未公開商談以及有興趣的國家，但目前對於戰略空運需求較大的國家，以國 、英國和印度機率最高 ，另一個最有可能的潛在新買家則是日本 。
不過產線關閉後要在重啟要價不菲 ，但若波音找到足夠的買家有意願採購新 C-17 ，那真的重啟機率並不低 ，畢竟比起再次設計一款全新戰略運輸機要冒的風險 ，還是比再次生產成熟的 C-17 要高太多 。富拓外汇交易
（首圖來源：U.S. Air Force, Public domain, via Wikimedia Commons）